Versionen der 747
| Versionen: | ||
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| CX-HLS | Transporter-Projekt, Grundlage für die 747 | |
| 747-100 | 1969, 205 Maschinen, zwei als 200B Combi an SABENA | |
| 747-100B | Combiversion, verstärktes Fahr- und Tragwerk | |
| 747-100F | 30.11.1973 - reine Frachtversion ohne Kabinenfenster und mit hochklappbarer Rumpfnase und einer weiteren Ladeluke an Steuerbord; max. Nutzmasse 112,5 t; etwa 25 Maschinen | |
| 747-100SP |  | 04.07.1975 - Version für extreme Langstrecken mit um 14,34 m verkürztem Rumpf; 45 Maschinen; Triebwerke:
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| 747SR | 04.09.1973 - für die japanische JAL entwickelte Kurzstreckenvariante der 100B mit strukturellen Veränderungen; max Startmasse 272 t | |
| 747-200B | 11.10.1974 - erste Langstreckenversion; strukturelle Veränderungen an Zelle und Fahrwerk; max. Startmasse je nach Triebwerk 351,5 bis 377,8 t 233 Exemplare | |
| 747-200B Combi | Combi-Version der 747-200B; 3,12 m × 3,40 m große Ladetür an Backbord hinter dem Tragwerk; 12 Standard Container im Mitteldeck | |
| 747-200B Convertibel | 23.03.1973 - als reine Passagier- oder Nurfrachtvariante und außerdem in fünf Zwischenschritten als gemischte Passagier/Frachtvariante einsetzbar; max. Startmasse 356 bis 377,8 t | |
| VC-25A |  | zwei Maschinen "Air Force One", Ablösung der VC137 |
| 747-200F | - 30.11.1971 Frachtversion für 90,7 Tonnen | |
| 747-200C | 23.03.1973 13 Maschinen umrüstbar zu Nur-Fracht oder Combi | |
| 747-200SR | 04.09.1973 Kurzstreckenversion der 100, 29 Maschinen | |
| 747-200M | Combiversion der 200B mit Frachttür an der linken Seite, 77 Machinen | |
| 747 SF | Reichweite bis 11 000 km leichter und kürzer | |
| 747-300 | erweitertes Oberdeck für 69 Passagiere, 81 Maschinen | |
| 747-300SR | Kurzsteckenversion | |
| 747-300M | Kombiversion | |
| 747-400 | seit 1990 Langsterckenversion der 300; volldigitalisiertes Cockpit | |
| 747-400C | Combiversion | |
| 747-400ER | 31.07.2002;Combiversion; 413.000 kg Startmasse; 416 Passagiere um 800 km erhöhte Reichweite | |
| 747-400F |  | Nurfrachter |
| 747-ERF | ||
| C-19 | Transporter für die Streitkräfte; Ausgangspunkt war die 747-200B | |
| E-4A | Komandozentrale für die Streitkräfte und die US-Regierung; Ausgangspunkt war die 747-200B | |
| E-4B | Weiterentwicklung der E-4A | |
| 747SCA |  | Einzelexemplar für die NASA - Shuttle Carrier Aircraft |
| 747 Dremlifter |  | Frachtflugzeug zur Fertigung der 787 |
| 747-8 Freighter | Langstrecken-Frachtflugzeug mit Bugtor und seitlichem Frachttor | |
| 747-8 Intercontinental | Langstrecken-Passagierflugzeug |
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Datum der letzten Änderung: Jena, den : 26.12.2011